2019年04月17日
京王新宿駅の拡大計画始動？
4本は欲しいところだね．
そうなれば櫛形のなかなかターミナルっぽい絵になるなぁ．
ただ，JRは駅の南，渋谷区側を盛り上げることに腐心している．
人工地盤まで作ってニューマンビル建てたからねぇ．
高速バスターミナルのバスタも南側．
北に上げるとなると
そこからますます遠ざかるのではということが危惧される．
ほら，
井の頭が渋谷でマークシティ開発のために道玄坂寄り西に動いたら，
東急とメトロが東に逃げたというザンネンな動きが．
せめて西に動いていなければなぁと思う．
こうなりゃ地下のホームレベルの更に下に巨大通路作って
歩く歩道を4本ぐらい整備して，
西武新宿もくっつけてしまえって感じかな．
西武も駅名をただの「新宿」にして．
まぁ地下に構造物も多そうでさすがに厳しいか．
西武が一体化すると乗り換えもラクでなかなかまとまるんだけど．
とりあえずは京王線新宿（在来）と新線新宿（エヌ）と
かなり離れることになるので，
駅名はハッキリと淀橋と角筈にわけたほうがいいかもなー．
今の京王線新宿，
特にA口（百貨店口）からJRへの動線は許容量を大きく超えている．
何とかしないといかんとは思う．
東洋経済ネット
「新宿､次の｢大改造｣で京王の駅は混雑緩和する?」
https://toyokeizai.net/articles/-/277107
そうなれば櫛形のなかなかターミナルっぽい絵になるなぁ．
ただ，JRは駅の南，渋谷区側を盛り上げることに腐心している．
人工地盤まで作ってニューマンビル建てたからねぇ．
高速バスターミナルのバスタも南側．
北に上げるとなると
そこからますます遠ざかるのではということが危惧される．
ほら，
井の頭が渋谷でマークシティ開発のために道玄坂寄り西に動いたら，
東急とメトロが東に逃げたというザンネンな動きが．
せめて西に動いていなければなぁと思う．
こうなりゃ地下のホームレベルの更に下に巨大通路作って
歩く歩道を4本ぐらい整備して，
西武新宿もくっつけてしまえって感じかな．
西武も駅名をただの「新宿」にして．
まぁ地下に構造物も多そうでさすがに厳しいか．
西武が一体化すると乗り換えもラクでなかなかまとまるんだけど．
とりあえずは京王線新宿（在来）と新線新宿（エヌ）と
かなり離れることになるので，
駅名はハッキリと淀橋と角筈にわけたほうがいいかもなー．
今の京王線新宿，
特にA口（百貨店口）からJRへの動線は許容量を大きく超えている．
何とかしないといかんとは思う．
東洋経済ネット
「新宿､次の｢大改造｣で京王の駅は混雑緩和する?」
https://toyokeizai.net/articles/-/277107
Posted by りょーすけ． at 14:36│Comments(0)
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